Νικητής του Ράλλυ Αιγαίου

[admin]

Καλημέρα. Τώρα θα πηδήξω για λίγο σε ένα άλλο θέμα, αλλά δεν είναι τόσο άσχετο όσο αρχικά ακούγεται. Για εμένα, το μεγάλο 'κόλπο' είναι αυτό ακριβώς: Να έρθουν στην Ελλάδα 1-2 ΙΜΧ-38, 1-2 ΙΜΧ-40 και Χ-35 (συγνώμη αν είναι όλα X-YACHTS, αλλά είναι τα μόνα σκάφη που ο αντιπρόσωπος κα΄νει προσπάθεια να τα πουλήσει μαζικά, ώστε να υπάρχει συναγωνισμός). Μετά, το ενδιαφέρον θα είναι αυτονόητο. Προσωπικά, θα προτιμούσα να τρέχω με ένα ΙΜΧ-38 και ας είναι παλιό, αρκεί να είχα ίδια σκάφη να κάνουμε αγώνα κλάσης. Δεν είμαστε μακριά από αυτό, έιναι θέμα 4-5 υποψήφιων ιδιοκτητών να κινηθούν προς αυτή την κατεύθυνση και όχι προς το μεμονωμένο σκάφος. Αλλά θα μου πείτε, με το ΞΞ-45 έχεις την ελπίδα ότι κάτι θα καταφέρεις στα handicap και αν δεν σου 'κάτσει' μπορείς να κατηγορήσεις το σύστημα.

Πάντως, φανταστείτε ένα Ράλλυ Αιγαίου με 3 κλάσεις και δύο μικτές κατηγορίες IRC/ORCi όπου μπορούν να συμμετέχουν ταυτόχρονα όλα τα 'λοιπά' σκάφη. Προσωπικά, αν ο νικητής ήταν από την IRC ή την ORCI δεν μου κάνει διαφορά, αφού όλοι θα συμμετείχαν και στις δύο, οπότε θα ήταν δίκαιο για όλους.

[mariner]

Εχουμε ένα τεράστιο θέμα που ταλανίζει όλο τον ιστιοπλοϊκό κόσμο.
Γκρίνιες, αντιπαραθέσεις και κάθε τι άλλο απ' ότι θα έπρεπε για ένα "ευγενές" άθλημα.
Αντί λοιπόν να ασχολούμαστε εμείς για το πως θα πρέπει να γίνονται οι αγώνες ας στρώσει τον "πωπουδάκο" της η εκλεγμένη ΕΑΘ να λύσει το πρόβλημα απαξ δια παντός και εμείς να ακολουθήσουμε. Τι σόϊ εθνική αρχή είναι;
Σε άλλες χώρες, προηγμένες ιστιοπλοϊκά, ποιά πρακτική ακολουθείται;
Γιατί να πέφτει στους ώμους των ομίλων των οποίων μερικές διοικήσεις δεν έχουν εμπειρία;
Νισάφι πια...

[sk13]

Αγαπητοί φίλοι καλή σας μέρα
Παιρνοντας σαν ευκαιρία το θέμα που κατέθεσε ο admin έκανα εγγραφη στο forum για να καταθέσω και εγώ την άποψη μου. Διαβάζοντας τα γραφόμενα σας βλέπω ότι έχουμε ξεφύγει λίγο από το θέμα που είναι τελικά η στήριξη του αθλήματος μας μέσα από την τιτάνια προσπάθεια που κάνει ο ΠΟΙΑΘ να κρατήσει το ΄ραλι αιγαίου στο υψηλότερο επίπεδο. Ο αγώνας αυτός είναι international επιπεδου και ακόμα και αν οι ξένες συμμετοχές που έχει δεν έχουν σημειώσει μεγάλες επιτυχίες αυτό δεν αλλάζει σε τίποτα το international επίπεδο του αγώνα. Ως τέτοιος λοιπόν θα πρέπει να δίνει την δυνατότητα στους αγωνιζόμενους να κάνουν όλοι την προετοιμασία τους με πληθώρα χρόνου και όχι με σπασμωδικές κινήσεις τις τελευταίας στιγμής (πληρώματα από το εξωτερικό, προετοιμασία ομάδων στην ελλάδα κτλ) εδώ θα ήθελα να τονίσω το ήδη ανακοινωμένο "λάθος" του αγώνα ο οποιος τις προηγούμενες 2 χρονιες τελειωνε τα offshore σκέλη σάββατο, και την κυριακή δινόταν η ευκαιρία στο Σαρωνικό να δοθούν μάχες για τον τελικό νικητή με σκηνές που δεν έχουν ξαναπαιχτεί στην Ελλάδα με βασικό πρωταγωνιστή και αρωγό σε αυτήν την προσπάθεια τον admin ο οποιος είναι πολύ πιο αρμόδιος από εμενα να περιγράψει με υπερηφάνεια όλα αυτά που ζήσαμε...θα σας φέρω το πιο απλό προσωπικό παράδειγμα τις κορούλας μου (4 χρόνων) η οποια επιτέλους είδε τον μπαμπά της να κάνει αυτό που αγαπάει ελάχιστα λιγότερο από την ίδια... φέτος με το στήσιμο του αγώνα δεν θα ζήσουμε κατά πασα πιθανότητα τέτοιες στιγμές σε ότι αφορά το επίπεδο συναγωνισμού και τις συμμετοχές στο ORCI και IRC, πέρσι απλά θα ήθελα να τονίσω ότι στο ORCi από τα 7 σκάφη τα 5 ήταν πρώην νικητές του rally(ALSUMA Αλφης Γεωργιαδης, booker Δ. Δεληγιαννης, βανα βιολετα Γ. Συκαρης, alphabank Θ. Τσουλφας, zantino Τ. Στρουζας). Δυστυχώς για όλους μας αυτό το σχίσμα στη αγωνιστική ιστιοπλοΐα της Ελλάδος έχει προβληματίσει όλους αλλα δεν είμαστε και εμείς αυτοί που μπορούμε να δώσουμε μια λύση σε αυτό...

Το irc είναι ένα πολύ απλό σύστημα το οποιο όμως είναι κλειστό οποτε η αναφορά σε σχεδιασμό σκαφών που αφορούν το συγκεκριμένο σύστημα είναι ανακριβής και άστοχη. Σε ότι αφορά τώρα το ORCi είναι ένα σύστημα το οποιο όπως πολύ σωστά αναφερατε δεν έχει παρουσιάσει τα τελευταία χρονια κάποιο καινούργιο σχεδιασμό σκάφους αλλα είναι το σύστημα ισοζυγισμού το οποιο αυτή την στιγμή στηρίζεται από την EAU και μπορεί να διοργανώσει παγκόσμια πανευρωπαϊκά και εθnικα πρωταθλήματα. Eπίσης είναι ένα σύστημα ανοιχτό σε όλους με πολύ μελανό σημείο του την έκδοση τον αποτελεσμάτων η οποια πάντα είναι δύσκολη υπόθεση και δέχεται μεγάλη αμφισβήτηση πρώτον επειδή δεν έχει βοηθηθεί ιδιαιτερα η κατανόηση της και δεύτερον επειδή δεν βοηθάει καθόλου η μορφολογία τις θάλασσας μας με την "διαφοροποίηση σε ένταση και σε διευθυνση του άνεμο από νησί σε νησί και από λεπτό σε λεπτό.

Εν κατακλείδι σίγουρα θα πρέπει οι αποφάσεις για αυτό το μεγάλο event να είναι ξεκάθαρες από το τέλος της προηγουμενης διοργανώσης αν είναι δυνατόν και θα πρέπει επίσης οι λύσεις που βοηθούν το άθλημα και τον αγώνα να στηρίζονται και όχι να καταργούνται και σε ότι αφορά το μεγάλο νικητή θα πρέπει κατά την γνώμη μου να ξεκαθαριστεί αυτό το συντομότερο δυνατόν και να στηριχτεί το σύστημα το οποιο μέχρι τώρα μπορεί να βγάζει παγκόσμιους, πανευρωπαϊκούς και έλληνες πρωταθλητές... σας ευχαριστώ

[admin]

sk13, ελπίζω να μου επιτρέπεις την "επέμβαση" στο κείμενό σου, το οποίο μετέφρασα αυτόματα από greeklish σε Ελληνικά, από το site http://speech.ilsp.gr/greeklish/greeklishdemo.asp

Το σημαντικό, μιας και αναφέρουμε το θέμα των χορηγών, είναι ότι εμφανίστηκε νέος χορηγός για το Ράλλυ Αιγαίου, μία εταιρία η οποία έχει παράδοση (ή μάλλον είναι η παράδοση) στο χώρο του μάρκετινγκ, η 3Ε (κόκα-κόλα κλπ), προβάλλοντας μέσα από τη διοργάνωση το προϊόν της AMITA MOTION.

Αποτελεί παράδειγμα για όλους μας η διαχείριση της χορηγίας του LIFE ΦΡΕΣΚΟΣΤΥΜΜΕΝΟ πέρυσι από την ομάδα και φυσικά τον ίδιο το Δημήτρη Δεληγιάννη. Ένα ανταγωνιστικό προϊόν του φετινού χορηγού είχε πέρυσι στα πανιά του ο Μπούκης Δεληγιάννης. Η καλή εμφάνιση και η απόδοση της χορηγίας, έφερε εφέτος ένα ανταγωνιστικό προϊόν όχι μόνο να αναλάβει να ντύσει το Δημήτρη και την ομάδα του, αλλά να πάρει και ολόκληρο το Ράλλυ Αιγαίου. Χωρίς να θέλω να υπαινιχθώ τίποτα και κυρίως χωρίς να θέλω να θίξω κανέναν, παρακολουθώντας αυτή την εξέλιξη, δεν μπορώ να μην υπερθεματίσω την καλή συμπεριφορά που οδηγεί ένα βήμα πιο μπροστά το άθλημά μας στην Ελλάδα. Και φυσικά ο Μπούκης δεν είναι ο μοναδικός ιστιοπλόος με "επαγγελματική" συμπεριφορα, ευτυχώς υπάρχουν και άλλοι και μάλιστα πολλοί - τους ξέρουμε όλοι.

Έτσι λοιπόν, δεν ξέρω αν έχει μεγάλη σημασία ποιος θα είναι ο μεγάλος νικητής του Ράλλυ Αιγαίου, γιατί σίγουρα ο μεγάλος νικητής είναι το ίδιο το Ράλλυ Αιγαίου και η ιστιοπλοΐα ανοικτής θαλάσσης.

[sk13]

ΟΧΙ ΜΟΝΟ ΔΕΝ ΕΧΩ ΠΡΟΒΛΗΜΑ ΑΛΛΑ ΣΕ ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ ΚΑΙ ΠΑΡΑ ΠΟΛΥ ΓΙΑ ΤΗΝ ΥΠΟΔΕΙΞΗ ΤΟΥ SITE ΠΟΥ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΒΟΗΘΗΣΕΙ ΕΝΑ ΝΕΟ ΣΕ "FORUM".
THANKS!!

[mariner]

Το ανακάτεμα της τράπουλας:

http://www.offshore.org.gr/news/nw052/gph.xml

Για πιο εύκολες συγκρίσεις κάνετε εξαγωγή σε excel και ταξινόμηση με όποια στήλη θέλετε.

[admin]

Φαίνεται ότι κάποιοι βαθμοί ικανότητας έχουν αλλάξει, αλλά έτσι κι αλλιώς κάθε χρόνο δεν συμβαίνει αυτό, με την έκδοση νέων πιστοποιητικών;

[mariner]

Φαίνεται ότι κάποιοι βαθμοί ικανότητας έχουν αλλάξει, αλλά έτσι κι αλλιώς κάθε χρόνο δεν συμβαίνει αυτό, με την έκδοση νέων πιστοποιητικών;

Δεν αντιλέγω, απλά κάποιες διαφοροποιήσεις είναι αρκετά σημαντικές.

[admin]

Τελικά, θα επιτρέπεται η συμμετοχή ενός σκάφους σε δύο κατηγορίες, δηλαδή σε IRC και ORC, μετά από έγκριση της ΕΑΘ.

Τελικά, είναι καλύτερο αυτό ή θα έπρεπε τα σκάφη να μετέχουν σε μία μόνο κατηγορία;