33o AMERICA's CUP

[admin]

Σε αναμονή των εξελίξεων. Η αμερικάνικη ομάδα BMW ORACLE μέχρι την τελευταία στιγμή προσπαθούσε να ακυρώσει τους Ελβετούς, ώστε να μην χρειαστεί να αγωνιστεί καν και να κερδίσει το κύπελλο εκτός στίβου. Οι Ελβετοί πάλι ανησυχούν σοβαρά για την απόδοση του σκάφους τους και περιμένουν, όπως όλοι μας, να δουν τι θα καταφέρει στο νερό.

Η Δευτέρα 8 Φεβρουαρίου ήταν η πρώτη ημέρα των αγώνων. Τα σκάφη είχαν βγει από νωρίς, μέσα σε πανηγυρικό κλίμα όπως συνήθως και περίμεναν την απόφαση της επιτροπής. Ο καιρός όμως είχε άλλα σχέδια, σχέδια παράτασης της αγωνίας μας. Η βροχή δεν άφησε τον άνεμο να σταθεροποιηθεί, ούτε να φτάσει σε κανένα αξιοπρεπές νούμερο. Έτσι, θεατές και ιστιοπλόοι επέστρεψαν σαν βρεγμένες γάτες.

[admin]

Παρασκευή 12 Φεβρουαρίου

Ο πρόεδρος της επιτροπής αγώνος Harold Bennett έστησε το σκάφος της επιτροπής στο βορειοότερο δυνατό σημείο του στίβου προκειμένου να έχει καλύτερο αέρα, τους νοτιάδες δηλαδή που έδιναν οι προγνώσεις. Ο άνεμος πράγματι ερχόταν από τις 170º με ένταση 10-12 knots στη νούμερο ένα. Στις 12:00 η επιτροπή σήκωσε τη σημαία της αναβολής. Το σκηνικό είχε ανατραπεί. Τελικά το δεκάλεπτο δόθηκε στις 22:18. Στο Prestart το Alinghi δεν περίμενε την επίθεση του BMW ORACLE με αποτέλεσμα να πάρει ποινή. Το BMW Oracle από την άλλη κόλλησε στον αέρα πάνω στη γραμμή και άργησε να ξεκινήσει. Η αρχική έξυπνη κίνηση του Spithill χάθηκε. Το Alinghi έκανε πολύ καλή εκκίνηση. Και τα δύο σκάφη πήγαν δεξιά αλλά το Alinghi είχε ήδη ένα προβάδισμα 125 μέτρων. Το BMW ORACLE ήταν όμως ταχύτερο και άρχισε να πλησιάζει το Alinghi 5. Και τα δύο σκάφη ταξίδευαν στο ίδιο τακ παράλληλα με διαφορά κατά πλάτος περίπου 400 μετρα. Το BMW Oracle πλησίασε το Alinghi καλύπτοντας διαφορά 150 μέτρων από τα 450 μέτρα που είχαν αρχικά. Και τα δύο σκάφη συνέχισαν παράλληλη πορεία στη δεξιά πλευρά του στίβου, αλλά το USA 550 έριξε στα ίσια στο Alinghi 5. Με 5 μίλια να απομένουν μέχρι το πρώτο σημείο στροφής, το BMW Oracle πήρε μία διαφορά 1,250 μέτρων. Το Alinghi καβατζάρει τη νούμερο ένα με διαφορά 3:21 λεπτά πίσω από το BMW Oracle. Το BMW Oracle στα πρύμα (που υποτίθεται θα ήταν το αδύνατο σημείο του) πετούσε με 25 knots (ενώ ο αέρας ήταν γύρω στους 10). Η διαφορά ανάμεσα στα δύο σκάφη έφτασε τα 2,200 μέτρα. Μόλις 5 λεπτά από τον τερματισμότης πρώτης ιστιοδρομίας του 33ου America's Cup και το BMW Oracle έχει διαλύσει το Alinghi, με διαφορά περίπου 3.5 χιλιομέτρων. Στις 5:05 το BMW Oracle περνάει τη γραμμή τερματισμού. Στις 5:21 περνάει και το Alinghi ενώ έχει χάσει και πέντε περίπου λεπτά για να εκτελέσει την ποινή του. Έτσι, το BMW Oracle κερδίζει με την ασύλληπτη διαφορά των 15:28 λεπτών!

Ο James Spithill απέδειξε την αξία του στοimatch race για μία ακόμα φορά. Επιπλέον το BMW Oracle με την πτέρυγα τεχνολογικά αποδείχτηκε να είναι σε μία άλλη εποχή σε σχέση με το συμβατικό Αlinghi's. Και μην ξεχνάμε ότι οι συνθήκε θα ευνοούσαν θεωρητικά το Alinghi. Ήπια θάλασσα με ασθενείς ανέμους, 5 με 10 κόμβους.

Επόμενος αγώνας την Κυριακή, αν και η επιτροπή έχει ανακοινώσει ότι οι όποιες αποφάσεις της θα παρθούν μετά το μεσημέρι, λόγω κακοκαιρίας που επικρατεί στην περιοχή.

[admin]

Η ομάδα BMW ORACLE Racing, ο Αμερικανός διεκδικητής, εκπροσωπώντας το Golden Gate Yacht Club, είναι ο μεγάλος νικητής του 33ου America’s Cup Match το οποίο ολοκληρώθηκε την Κυριακή 14 Φεβρουαρίου στη Βαλένθια της Ισπανίας, μετά από συντριπτική νίκη της Ελβετικής ομάδας Alinghi, με σκορ 2-0.

Αυτή ήταν μία ιστορική νίκη για το πολυβασανισμένο τρόπαιο το οποίο για πρώτη φορά περιελάμβανε τα δύο πιο καινοτόμα ιστιοφόρα σκάφη που έχει δει ο πλανήτης. Το τριμαράν της BMW ORACLE Racing είχε αντί για πανί, το μεγαλύτερο πτερύγιο που έχει κατασκευαστεί ποτέ και αποδείχτηκε να είναι ταχύτερο από το καταμαράν της Alinghi.

Έτσι ολοκληρώθηκε η δεκαετής αναζήτηση της αμερικάνικης ομάδας του America’s Cup, το οποίο διεκδίκησε με κάθε τρόπο και μέσο. Η ομάδα ιδρύθηκε από τον Αμερικανό επιχειρηματία Larry Ellison και είχε διευθύνοντα σύμβουλο τον Νεοζηλανδό Russell Coutts, ο οποίος τώρα πια μπορεί να υπερηφανεύεται ότι έχει κερδίσει το κύπελλο τέσσερις φορές. Σκίππερ και τιμονιέρος ήταν ο Αυστραλός James Spithill.

Μετά από πολύωρη αναβολή, η ιστιοδρομία ξεκίνησε το απόγεμα της Κυριακής, στις 16:25 ακριβώς με τον άνεμο να κυμαίνεται στους 7-8 κόμβους.

Η ιστιοδρομία ξεκίνησε αρκετά παράξενα. Το Alinghi άργησε να μπει στην περιοχή της εκκίνησης. Μάλιστα, στο πεντάλεπτο ήταν στη λάθος πλευρά με αποτέλεσμα οι διαιτητές να το χρεώσουν με πέναλτι.

Το BMW ORACLE Racing ξεκίνησε με περισσότερη ταχύτητα, αλλά το Alinghi πήρε τη δεξιά πλευρά του στίβου κι έτσι σε ένα γύρισμα του ανέμου δεξιά, βρέθηκε σε πλεονεκτική θέση. Το πλεονέκτημα των Ελβετών έφτασε μέχρι τα 600 μέτρα διαφορά.

Πριν όμως τα σκάφη φτάσουν στο πρώτο σημείο στροφής, το πλήρωμα του BMW ORACLE Racing έκανε μια εξαιρετική κίνηση, κάνοντας ένα αριστοτεχνικό τακ πάνω στο layline. Τα δύο σκάφη ταξίδευαν γρήγορα προς την τσαμαδούρα, σε κοινή πορεία, αλλά το BMW ORACLE Racing κατάφερε να πάρει την εσωτερική από το Alinghi, περνώντας μάλιστα με διαφορά 28 δευτερολέπτων. Από εκείνο το σημείο και μετά, οι Αμερικανοί δεν απειλήθηκαν ποτέ και τερμάτισαν τον αγώνα με διαφορά 5.26 λεπτών.

Το Alinghi κάποια στιγμή σήκωσε την κόκκινη σημαία της ένστασης, αλλά γρήγορα το μετάνιωσαν και την κατέβασαν.

Με αυτή τη νίκη, το BMW ORACLE Racing ο πρώτος Αμερικανός διεκδικητής που κέρδισε το κύπελλο πίσω, μετά την αμφιλεγόμενη νίκη του Dennis Conner με το Stars & Stripes στο Fremantle της Αυστραλίας το 1987. Η 14η Φεβρουαρίου του 2010 ήταν η ημέρα που μία αμερικάνικη ομάδα κέρδισε ξανά το κύπελλο, από το 1992 που ο Bill Koch με το America3 υπερασπίστηκε τον τίτλο στο San Diego.

[pink floyd]

AYTO HTAN ΟΛΟ ??????ΤΟΟΟΟΟΟΟΟΣΟ ΚΑΚΟ ΓΙΑ 2 ΚΟΥΡΣΕΣ?????????????

[mariner]

AYTO HTAN ΟΛΟ ??????ΤΟΟΟΟΟΟΟΟΣΟ ΚΑΚΟ ΓΙΑ 2 ΚΟΥΡΣΕΣ?????????????

και με τελείως διαφορετικά σκάφη!!!

[admin]

Με τούτα και με κείνα, το πήραν πάλι το κύπελλο στην Αμερική, οπότε θα γίνει πολύ δύσκολο πια για εμάς να φύγουμε από την Ελλάδα να πάμε στην Καλιφόρνια να δούμε αγώνες...

[pink floyd]

Πάντως πέρα από την πλάκα,χωρίς βέβαια να έχω παρακολουθήσει στενά τα όσα προηγήθηκαν,μιλάμε για αγώνα ΠΑΡΩΔΙΑ και ΞΕΚΑΘΑΡΗ διαμάχη μεταξύ των 2,κάνοντας ένα αγώνα ΘΕΣΜΟ με ιστορία 150 χρόνων και πολύ μεγάλης εμβέλειας να καταντήσει σαν μια κόντρα στα φανάρια της παραλιακής!!!!!
Τελικά δεν κατάλαβα ο "κακός" της όλης ιστορίας ποίος από τους 2 ήταν???Όπως επίσης δεν κατάλαβα πως η παγκόσμια ιστιοπλοϊκή κοινότητα δεν προσπάθησε να σώσει την κατάσταση, διατηρώντας το επίπεδο ενός αγώνα που αν δεν κάνω λάθος ήτανε το 2 αθλητικό γεγονός σε ακροαματικότητα μετά τους ολυμπιακούς......Επίσης αναρωτιέμαι αν αυτοί οι κύριοι καταλάβαμε τι κάνανε και πόοοοοσο χάρηκαν με αυτό............
Το μόνο θετικό είναι ότι μάλλον σε λίγα χρόνια θα πηγαίνουμε τα "πανιά" στον λαμαρινά.............και δεν θα σκοτιζόμαστε για το αν θα είναι carbon mylar ή cevlar,αλλά για το αν το χρώμα θα είναι ακριλικό!!!!!!!!

[admin]

Ο North θα γίνει φαναρτζής... Είναι πολλά τα λεφτά (άρη) για να αφήσουν να ανακατευτεί κανείς άλλος. Εξ ου και ο καυγάς για το πάπλωμα...

[trigonis]

Ας πούμε λοιπόν ότι ήταν η διαμάχη ανάμεσα σε δύο μεγάλα "εγώ". Ο "κακός" στην όλη ιστορία όπως την έχω καταλάβει εγώ ήταν το alingi.. Όχι δεν είμαι φιλοαμερικάνος απλά σύμφψνα με τους κανονισμούς που υπάρχουν αυτό φαίνεται. Οι ελβετοί έβαλαν ώς Challenger of Record πρίν 2 χρόνια έναν ανύπαρκτο ομιλο στιν ισπανία διότι είχαν ήδη έτοιμα σχέδια για νέο σκάφος διαφορετικού τύπου από την έκδοση5 που ίσχυε μέχρι το 2007 μιας και κατάλαβαν ότι ο ανταγωνισμός τους έπιασε. Μαζί με αυτό πρότειναν να γίνει ο αγώνας το 2009 χρονική περίοδος η οποία δεν ήταν αρκετή για να προετοιμαστούν οι υπόλοιπες ομάδες, οι οποίες προτιμούσαν να μείνουν τα σκάφη ίδια μιας και το να πηγαίνανε σε νέα σκάφη θα επιβάρυνε τον προυπολογισμό τους κατά πολύ πράγμα που θα έκανε την συμμετοχή τους ανέφικτη οικονομικά. Εκεί πάτησαν οι αμερικάνοι και πήγανε στα δικαστήρια καταφέρνοντας να κερδίσουν την δίκη και να καταλήξουμε στο Did Of Gift race.Η παγκόσμια Ιστιοπλοική κοινότητα δεν μπορούσε ούτος η άλλως να κάνει κάτι για αυτό μιας και το AC είναι ανεξάρτητο από κάθε διεθνή Ιστιοπλοική Ομοσπονδία και οι κανόνες μπαίνουν πάντα μετα από συννενόηση Defender και Challenger of record..(για αυτό οι ελβετοί έβαλαν ως challenger pf record έναν ουσιαστικά ανύπαρκτο όμιλο..για να κάνουν ότι θέλουν και δεν τους βγήκε).
Όσο αφορά τον λαμαρινά, όχι δεν θα πηγαίνουμε εκεί τα "φτερά" μας για επισκευή..Ναι σίγουρα στο μέλλον θα βλεπουμε όλο και περισσότερα άλλα δεν πιστεύω ότι θα τα δούμε στο επόμενο κύπελο για πολλούς και διάφορους λόγους (ένας είναι τα ΜΜΕ τα οποία δεν μπορούν να περιμένουν πότε θα είναι οι συνθήκες κατάλληλες για να δείξουν έναν αγώνα ζωντανά).
Πιστεύω δυνατά ότι μπορεί να ξαναδούμε το κύπελο με καταμαράν μικρότερου μεγέθους όμως μιάς και αυτό θα κάνει την συμμετοχή περισσοτέρων ομάδων από πλευράς κόστους πιο εφικτή.
50-50 είναι. Ο χρόνος θα δείξει. Ο Coutts πιστεύω ότι θα κάνει την δηλωση του πραγματικότητα και θα φροντίσει το κύπελο και την ιστορία 149 χρόνων που κουβαλάει επάνω του...
Τα παραπάνω είναι προσωπικές μου εκτιμήσεις οι οποίες βασίζονται σε πραγματα τα οποία έχω ενημερωθεί κυρίως μέσω του ίντερνετ και διαφόρων ιστιοπλοικών σαιτ που παρακολουθούσαν τα γεγονότα.

[pink floyd]

Δεν διαφωνώ και γνωρίζω ότι το AC είναι ανεξάρτητο,απλά τη στιγμή που μιλάμε για την όσο μεγαλύτερη διάδοση του αθλήματος γίνετε τόσο εμείς οι κοινοί θνητοί στα φόρουμ όσο και τα "κεφάλια" στα παγκόσμια φόρουμ την ίδια στιγμή το δημοφιλέστερο ιστιοπλοϊκό γεγονός πάει περίπατο......αναρωτιέμαι πόσοι πήραν χαμπάρι το πότε άρχισε και το πότε τελείωσε!!!!!
Συμπέρασμα τρανό,όταν η νίκη γίνετε αυτοσκοπός διαλύει τα πάντα στο πέρασμά της!!!

Ερώτηση:το box rule tou AC είναι τόσο ελαστικό που να επιτρέπει τόσο διαφορετικά σκάφη???